我们都了解针对轿车而言，只有一个好的臂式后悬挂系统才可以使轿车看上去舒适，才可以使轿车充分发挥到它最大的使用价值，选一个好的臂式后悬挂系统它的特性会特别好，可以提升可靠性，因此 在日常生活中我们普遍的臂式后悬挂系统有很多种多样，较为受大伙儿热烈欢迎的是托拽臂式后悬挂系统，下边网编会给大伙儿详解这类悬挂系统

优点和缺点

拖拽臂式悬架自身具备非独立悬架的存有的缺陷但另外也兼具独立悬架的优势，拖拽臂式悬架的较大 优势是上下二轮的室内空间很大，并且车体的外倾角沒有转变，减震器不产生弯曲应力，因此 磨擦小。拖拽臂式悬架的舒适度和安全性能均有限，当其刹车踏板时除开车前偏重会往下沉外，拖拽臂悬架的后胎也会往下沉均衡车体，没法出示精确的几何图形控制。

关键缺陷：承重特性差、抗侧倾工作能力较差、避震特性差、舒适度有限

可用车系：大中小型轿车、中低端SUV后悬架

拖拽臂式悬挂系统是致力于后胎而设计方案的悬挂系统构造，它的组成比较简单——以粗状的左右晃动式拖臂完成车轱辘与车体或窗框的强制联接，随后以液压机减振器和压缩弹簧当做柔性联接，具有抗撕裂和支撑点车体的功效，圆柱型或正方形承重梁则联接上下车轱辘。从拖拽臂悬挂系统的结构看来，因为上下纵下摆臂被承重梁联接，因而悬挂系统构造依然还维持着总体积放链的特点，这也就使竖向拖臂所联接的车轱辘在动态性健身运动中外倾角不容易产生变化，从而会使前胎出現转向不足，因此 拖拽臂后悬没法为车体的精准操纵出示优良的确保。但是喜人的是，联接上下纵臂的承重梁在相接处为可旋转式，在一定水平上可使上下车轱辘在小范畴的室内空间内随意颤动而不影响到另一侧车轱辘。